Sähköauto
Sähkövoima on yleensä peräisin patterilähteista jotka ovat autossa. Usein sähköauto määritellään uudelleen ladattavien patterien sähköautoksi. Muita esimerkkeja uudelleen ladattavista sähköisista ajoneuvoista ovat sellaiset autot jotka tallentavat sähkön ultrakapasiittoreihin. Ajoneuvot jotka käyttävät sekä sähkömoottoreita että muun tyyppisiä moottoreita, ovat tyypiltään sähkö hybridi autoja eikä niitä luokitella puhtaasti sähköautoiksi. Sähköautoja on olemassa niin autoina, kevyinä kuorma-autoina, sekä golf-auto tyyppisinä lähi-alue autoina. Historiallisesti sähköautot ovat yksi varhaisemmista autotyypeistä. Varhaisimmat sähköautot, jotka olivat tyyppiä sähköinen hevosvaunu, suunnitteli vuosien 1832 ja 1839 välillä skottilainen liikemies Robert Anderson. Professori Sibrandus Stratingh Groningenistä, Hollannista, suunnitteli ensimmäisen varsinaisen sähköauton joka valmistui vuonna 1835. Näiden autojen sähköpattereiden kehitys mm. Ranskalaisen Gaston Planten kehittämänä vuonna 1865 avasi tien näiden autojen kukoistuskaudelle. Ensimmäisen elektronisen moottoripyörän esitteli Itävaltalainen Franz Kravogl Pariisin Maailmannäyttelyssä vuonna 1867. Vuonna 1881 ranskalainen keksijä Gustave Trouvé esitteli toimivan kolmipyöräisen sähköajoneuvon. Noin vuoteen 1900 saakka sähköajoneuvot pitivät monia nopeus ja etäisyys ennätyksiä. Yksi näistä ennätyksistä oli 100 km/h nopeusmuurin ylitys ensimmäisenä, Camille Jenatzyn tekemänä vuonna 1899. Suosiosta kertoo myös se, että sähköautot olivat kaikkein suosituimpia automalleja vuosina 1899 ja 1900 Yhdysvalloissa, vaikka tarjolla oli myös joukko muita autotyyppejä, mukaan lukien höyrymoottoriset autot. 1900 luvun alussa sähköautoilla oli useita etuja muihin kilpaileviin autotyyppeihin verraten, mukaanlukien se, ettei niistä ollut samanlaisia tärinä, haju, tai melu haittoja kuin bensa autoista. Bensakäyttöisten autojen vaihteiden vaihto oli yksi niiden vaikeimpia osia, eikä sähköautojen käytössä tarvittu vaihteiden vaihtoa ollenkaan. Höyrykäyttöiset autot eivät myöskään tarvinneet vaihteita, mutta ne kärsivät pitkästä käynnistysajasta, joka saattoi olla jopa 45 minuuttia kylminä aamuina. Sähköautojen käynnistys oli myös helppoa suhteessa bensa-autoihin, jotka tarvitsivat käsivivun käyttöä käynnistyäkseen. Huolimatta lyhyestä kulta-ajasta sähköautoille, 1930 luvulle tultaessa sähköautoteollisuus oli lähes kokonaan kadonnut, ja sen oli korvannut bensakäyttöisten autojen valmistus. Sähköautojen uusi renesanssi luetaan alkavaksi usein Californiasta varhaisella 1990-luvulla, jolloin osavaltion California Air Resources Board (CARB) alkoi suosimaan sähköautojen myyntiä huonontuneen ilmanlaadun takia. Vastineena tähän, useat autonvalmistajat alkoivat kehitystyön näiden autotyyppien ympärillä, ja tuloksena olivat mm. Chrysler TEVan, Ford Ranger EV, GM EV1 sekä GM S10 EV, Honda EV Plus, Nissan Altra EV, ja Toyota RAV4 EV. Näiden autojen käyttö jäi kuitenkin vähäiseksi, sillä niitä tarjottiin pääasiassa vain leasing autoina, ja autotehtaiden vastustus johti myös Californian määräysten höllentämiseen, joka vei autotehtaiden halun kehittää edelleen näitä malleja. USA:n ulkopuolella REVA Electric Car Company perustettiin Bangaloressa, Intiassa vuonna 1994, tavoitteena tuottaa ympäristö ystävällisiä autoja. Firman, ja Intian, ensimmäinen sähköauto REVA, julkistettiin kesäkuussa 2001. Tesla, joka on yksi kuuluisimmista automerkeistä joka tekee sähkö urheiluautoja, perustettiin vuonna 2003 Martin Eberhardin ja Marc Tarpenningin toimesta. Firman ensimmäinen prototyyppi, Tesla Roadster, julkistettiin vuonna 2006. Yhdysvalloissa, joka on ollut sähköautojen kehityksessä yksi tärkeimpiä alueita, oli vuonna 2006 käytössä noin 60,000-76,000 patteilla toimivaa sähköautoa Electric Drive Transportation Association organisaation arvioiden perusteella. Teslan ja REVA yhtiön lisäksi muita kuuluisia uusia sähköautofirmoja ovat mm. Aptera Motors, Miles Electric Vehicles. Isoista autofirmoista mm. Dodge on esitellyt vuonna 2008 konsepti auton nimeltään Dodge Zeo ja Nissan on kertonut aikeistaan aloittaa sähköautojen myynti vuoden 2010 aikana. Mitsubishi on kertonut aikeistaan aloittaa iMiev EV sähköauton myynti rajoitetulla alueilla vuoden 2009 aikana. Pelkästään sähköautoihin erikoistuneita autonvalmistajia ovat vuoden 2009 tietojen perusteella ainakin seuraavat:
Jukka Järvinen SähköautoJukka Järvinen Sähköauto Nyt yhteisö on yksi Suomen ensimmäisistä sähköautoja valmistavia organisaatioita. Suomalainen SähköautoKatsaus tarjolla oleviin suomalainen sähköauto tuotteisiin ja sähköauton historiaan Suomessa. RC SähköautoRC sähköauto harrastus on Suomessa nopeasti kasvava ala, ja netistä löytyy useita kotimaisia kauppoja joista voit hankkia RC auton. Elcat SähköautoElcat sähköauto on entinen Fortum energia-yhtiön sähköauto projekti ja nykyisin henkilöstön omistama yritys. Myydään SähköautoKatsaus Suomessa oleviin myydään sähköauto malleihin jotka ovat jo markkinoilla tai jotka tulevat myyntiin tulevaisuudessa. Sähköauto LapsilleSähköauto lapsille tuotteita on Suomessa tarjolla mm. Feber ja Golden Eagle merkkien valmistajilta. Sähköauto NytSähköauto Nyt ! on organisaatio ja sähköauto yhteisö, jonka tavoitteena on tuottaa sähköautoja, jotka ovat jokaisen kukkarolle sopivia. Fortum SähköautoFortum sähköauto valmistus loppui vuonna 2001, mutta yrityksen osaaminen sähköautoissa juontaa juurensa aina vuoteen 1975. ERA SähköautoERA sähköauto jonka nimi tulee englanninkielestä (Eletric RaceAbout) on Metropolia-ammattikorkeakoulun sähköautoprojekti. Sähköauto VerotusSähköauto verotus liittyy Suomessa (2009) sähkön verotukseen sekä käyttövoimaverotukseen. Sähköauto Verotus
|